Ingeniero afirma que el "crimen perfecto" del MH370 aún puede resolverse mientras comienza una nueva búsqueda

El ingeniero jefe de Egypt Air afirma que los cálculos de desviación de la brújula magnética podrían determinar la ubicación del avión

Un ingeniero aeronáutico cree haber encontrado una pieza descuidada del rompecabezas que podría desentrañar el "crimen perfecto" del desaparecido vuelo 370 de Malaysia Airlines, justo cuando están en marcha nuevos esfuerzos para localizar el avión. El Boeing 777, que transportaba a 12 miembros de la tripulación malasia y 227 pasajeros, desapareció sobre el Océano Índico en 2014 después de despegar de Kuala Lumpur en un vuelo rutinario a Beijing.

La aeronave desapareció del radar mientras sobrevolaba el Mar de Andamán, poco después de desviarse de su ruta planificada. Los satélites continuaron recibiendo señales horarias del avión, indicando que aún estaba en el aire, durante varias horas hasta que se presume que agotó su suministro de combustible.

El avión sigue en el centro del mayor misterio de la aviación y es el incidente individual más mortífero que involucra a una aeronave desaparecida. La compañía estadounidense de robótica marina Ocean Infinity, que localizó en 2022 el barco perdido Endurance de Sir Ernest Shackleton, se prepara para otro intento de encontrar los restos después de una búsqueda infructuosa en 2018.

Sospecha que un secuestrador habría aterrizado la aeronave en una de las pistas de aterrizaje en desuso o lagos dispersos por todo el archipiélago filipino, que comprende 7.641 islas.

El Ministerio de Transporte de Malasia reveló que Ocean Infinity ha reiniciado una búsqueda intermitente de 55 días. Un buque de búsqueda Armada 86 05 ha llegado a un área de búsqueda designada con dos vehículos submarinos autónomos.

Hamad afirma que la ubicación del avión puede determinarse examinando "la desviación entre el norte magnético de la brújula de la aeronave y el norte verdadero de la tierra".

Dijo: "El resultado de ese valor de desviación durante siete horas de vuelo continuas, desde el estrecho de Malaca hasta el punto de caída de la aeronave, trazaría un arco lógico hacia el sur en el Océano Índico, pero no en la misma zona previamente buscada y muy profunda frente a Perth ni en las profundidades de 6000m cerca de Broken Ridge" autocaravanastenerife.es.

En cambio, Hamad está convencido de que el avión será descubierto en un "corredor cerca de la costa y próximo a la costa occidental de Australia, una zona relativamente poco profunda donde los escombros podrían estar cerca de la superficie del océano o ser detectables por sonar con la tecnología existente".

Añadió: "Esto no es una conjetura, sino una inevitabilidad de la ingeniería si seguimos los fundamentos de la aviación".

Al discutir los escombros encontrados cerca de la costa este de África, Hamad dijo: "No encontramos signos de daño, lo que indicaría el choque del avión con la superficie turbulenta del agua del océano y la posterior explosión de la aeronave debido a la saturación de sus tanques con vapor de combustible.

"No podemos encontrar en estas piezas daños por abolladuras, apariencia de hollín o decoloración oscura debido a la explosión de los tanques. Creo que el valor de la deriva de la brújula, combinado con las ecuaciones de consumo de combustible y los datos de los 'handshakes' del satélite Inmarsat, reducirán el área de búsqueda oficial a casi el 10 por ciento del radio actual.

"Confiar únicamente en las señales del satélite Inmarsat ha atrapado a los investigadores en una década de confusión. Si asumimos que la aeronave completó su trayectoria hacia el sur confiando solo en la brújula magnética giroestabilizada del avión para el rumbo, deliberadamente sin un sistema de piloto automático para evadir la detección, encontraremos su lugar de descanso final".